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2020

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挪威成為新能源車(chē)發(fā)展“實(shí)驗(yàn)室”

作者：

　　世界電動(dòng)汽車(chē)品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級(jí)充電站”，建成后可以容納42輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電。充電站選址在高速路邊，旨在為長(zhǎng)途駕駛的電動(dòng)汽車(chē)提供電力保障。事實(shí)上，特斯拉僅是挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的“玩家”之一，作為當(dāng)今世界人均電動(dòng)車(chē)保有量最高的國(guó)家，挪威轎車(chē)市場(chǎng)已成為全球幾大電動(dòng)車(chē)品牌角逐的競(jìng)技場(chǎng)，挪威人甚至戲稱(chēng)本國(guó)為世界電動(dòng)車(chē)發(fā)展的“實(shí)驗(yàn)室”。
　　挪威一直是電動(dòng)汽車(chē)制造商在歐洲的主要市場(chǎng)
　　在挪威打車(chē)如果遇到一輛特斯拉前來(lái)接駕，無(wú)須訝異。在挪威首都奧斯陸街頭，隨處可見(jiàn)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)穿行。奧斯陸市區(qū)公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，均設(shè)有配備充電裝置的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)位，并用醒目的綠色標(biāo)識(shí)和普通車(chē)位區(qū)分開(kāi)來(lái)。挪威政府規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)可免交停車(chē)費(fèi)，普通汽車(chē)如果占用電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位，將被處以罰款。
　　因?yàn)橛羞m合發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)政策，挪威一直是各大汽車(chē)制造商在歐洲的主要市場(chǎng)。2016年，僅特斯拉就向挪威交付了一萬(wàn)輛以上的電動(dòng)汽車(chē)。為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固在挪威市場(chǎng)的地位，特斯拉宣布將在挪威拓展其“超級(jí)充電樁”網(wǎng)絡(luò)，歐洲最大“超級(jí)充電站”項(xiàng)目正是特斯拉挪威市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分。然而，特斯拉在挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中僅位居第三，占據(jù)前兩名的是日產(chǎn)汽車(chē)和大眾汽車(chē)。
　　2009年起，挪威調(diào)整本土為主的電動(dòng)車(chē)發(fā)展策略，開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)口國(guó)外車(chē)型。日產(chǎn)汽車(chē)隨即進(jìn)軍挪威，成為挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最早的“玩家”之一。其后日產(chǎn)汽車(chē)把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在挪威迅速搶占市場(chǎng)，其主打車(chē)型多年來(lái)一直穩(wěn)居挪威最受歡迎車(chē)型前三之列。
　　大眾汽車(chē)也是挪威電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，它在挪威的成功與其大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的全球戰(zhàn)略密不可分。據(jù)此前大眾汽車(chē)發(fā)布的2025年新發(fā)展戰(zhàn)略，公司要將電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比例提高到25%，研發(fā)30款新能源車(chē)型。
　　政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車(chē)鼓勵(lì)政策
　　挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)今年9月的數(shù)據(jù)顯示，挪威最新銷(xiāo)售的車(chē)輛當(dāng)中有60%為電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)之所以能在挪威獲得廣泛認(rèn)可與接受，與政府制定的全面發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略、具體國(guó)情和居民消費(fèi)習(xí)慣息息相關(guān)，是多種因素共同作用的結(jié)果。
　　早在1970年，挪威已開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，之后隨著政府對(duì)溫室氣體減排問(wèn)題日益重視，又陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策以扶植電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2009年挪威成立交通能源管理局，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)交通領(lǐng)域節(jié)能減排政策的制定實(shí)施，該局在挪威全境為電動(dòng)車(chē)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，建成了數(shù)千個(gè)公共充電設(shè)施。
　　挪威政府實(shí)施世界上最慷慨的電動(dòng)汽車(chē)鼓勵(lì)政策，這些政策貫穿于電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)、使用以及配套服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。在汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，挪威政府通過(guò)減免電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)稅收，使其能夠向挪威消費(fèi)者提供更具吸引力的價(jià)格。以特斯拉為例，同樣一款車(chē)型在挪威與鄰國(guó)瑞典差價(jià)可達(dá)10萬(wàn)元人民幣；在居民用車(chē)階段，挪威1991年起規(guī)定免除電動(dòng)汽車(chē)登記稅，之后又陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)政策，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶植力度，包括電動(dòng)汽車(chē)可免交過(guò)路費(fèi)、輪渡船票免費(fèi)、私人電動(dòng)車(chē)可使用公交車(chē)道、所有公共停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)。
　　此外，便捷、可獲得的充電方式是電動(dòng)汽車(chē)在挪威汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動(dòng)汽車(chē)持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒(méi)有條件建自己的家庭充電器時(shí)，可前往附近公共停車(chē)場(chǎng)停放充電。不僅如此，較燃油價(jià)格而言，相對(duì)低廉的電力價(jià)格可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國(guó)電價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲平均水平。測(cè)算顯示，普通汽油車(chē)每公里的燃料成本是電動(dòng)車(chē)的3.5倍。
　　居民環(huán)保意識(shí)強(qiáng)是電動(dòng)汽車(chē)在挪威受歡迎的另一重要因素。挪威此前曾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行一項(xiàng)消費(fèi)習(xí)慣調(diào)查，結(jié)果顯示1/4的受訪者表示，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是出于對(duì)環(huán)境效益的考慮，20%的電動(dòng)車(chē)主是環(huán)保組織成員。
　　有了政策、設(shè)施、服務(wù)的全方位保障，在挪威開(kāi)一輛電動(dòng)汽車(chē)顯然有不錯(cuò)的體驗(yàn)。99%的挪威電動(dòng)車(chē)車(chē)主在接受調(diào)查時(shí)表示，使用體驗(yàn)為“滿意”及“非常滿意”，74%的受訪者表示下次購(gòu)車(chē)將會(huì)繼續(xù)選擇電動(dòng)車(chē)。
　　汽車(chē)巨頭們正加緊推進(jìn)“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命
　　隨著全球環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，越來(lái)越多的國(guó)家政府將減少溫室氣體排放列為施政目標(biāo)之一。除了挪威以外，一些歐洲國(guó)家也相繼提出了“零排放”愿景，英國(guó)政府宣布將于2040年起全民禁售汽油和柴油汽車(chē)，法國(guó)則準(zhǔn)備從2020年開(kāi)始在首都巴黎禁用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在我國(guó)一些城市，車(chē)輛上牌的難易程度也與汽車(chē)類(lèi)型直接相關(guān)。
　　近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如同雨后春筍般在全球范圍內(nèi)迅猛發(fā)展，正逐漸顯現(xiàn)出替代內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的潮流趨勢(shì)。部分專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)將與人工智能等新興技術(shù)共同“第三次工業(yè)革命”。
　　當(dāng)前，國(guó)際汽車(chē)巨頭們正爭(zhēng)先恐后地向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“以電替油”的產(chǎn)業(yè)革命。沃爾沃宣布，2019年開(kāi)始不再生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并計(jì)劃在2019年至2021年推出5款純電動(dòng)汽車(chē)和數(shù)款電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)。這一決定使沃爾沃成為第一家計(jì)劃淘汰純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的廠商。奔馳也宣布將在2022年之前全面停產(chǎn)停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，未來(lái)只提供電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。
　　原先重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的日本車(chē)企豐田，在2016年11月專(zhuān)門(mén)成立了負(fù)責(zé)純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)部門(mén)，由其董事長(zhǎng)豐田章男直接負(fù)責(zé)，計(jì)劃到2020年構(gòu)建純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)生產(chǎn)體系，推出電動(dòng)版運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)。
　　福特汽車(chē)公司宣布，計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)投資45億美元用于研發(fā)新能源汽車(chē)，到2020年推出13款新能源汽車(chē)。
　　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之初，高昂的制造成本、不盡如人意的續(xù)航能力及相關(guān)配套設(shè)施的匱乏，讓廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)望而卻步。如今，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步賦予了電動(dòng)汽車(chē)新的生命。在電動(dòng)車(chē)鋰電池領(lǐng)域，大量的研發(fā)資源投入掀起了一場(chǎng)科技革命，車(chē)載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。據(jù)彭博社估計(jì)，到2030年，占據(jù)電動(dòng)車(chē)造價(jià)一半的電池價(jià)格將下降77%，這意味著電動(dòng)汽車(chē)將擁有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。此外，在各國(guó)政府政策鼓勵(lì)下，電動(dòng)汽車(chē)能源供給系統(tǒng)正向著快捷高效、全面覆蓋的方向發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)全面代替內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，不再是遙不可及的夢(mèng)想，未來(lái)正在敲門(mén)。

電動(dòng),特斯拉,汽車(chē)